ماذا تعني كيغالي بالنسبة لدول مجلس التعاون الخليجي؟

ما هي خارطة طريق غاز التبريد التي يجب على مديري الهندسة في قطاع الضيافة والرعاية الصحية والقطاعات الأخرى في المنطقة أخذها بعين الاعتبار في المستقبل القريب والبعيد؟

يعد الاتفاق الذي تم التوصل إليه في كيغالي في أكتوبر 2016 لتعديل بروتوكول مونتريال لإدخال مركبات الكربون الهيدروفلورية اتفاقًا تاريخيًا في نطاق اختصاصه. السؤال الرئيسي الذي يتم طرحه في كثير من الأحيان هو ماذا تعني كيغالي لمديري الهندسة في الضيافة والرعاية الصحية والتعليم والطيران وغيرها من القطاعات في منطقة مجلس التعاون الخليجي؟ ما هي الآثار، إن وجدت ، فيما يتعلق بالتعديلات التحديثية للمبردات أو بدائلها؟

في هذا السياق، من المناسب ملاحظة أنه في حالة مركبات الكربون الهيدروفلورية، فإن الدعوة تتعلق بالتخفيض التدريجي وليس التخلص التدريجي من غاز التبريد. بعبارة أخرى، على عكس حالة مركبات الكربون الكلورو فلورية ومركبات الكربون الهيدروكلورو فلورية، لا تدعو كيغالي إلى القضاء على مركبات الكربون الهيدروفلورية - فهي تدعو إلى تخفيضها إلى كمية أساسية معينة خلال العقود القليلة القادمة.

كما أعرب الخبراء الصناعيين، فإن الخفض التدريجي في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي يبدأ في عام 2032 وهو 10٪ من القيمة الأساسية ، محسوبة على أنها متوسط استهلاك مركبات الكربون الهيدروفلورية (2024-2026) + 65٪ خط الأساس لمركبات الكربون الهيدروكلورو فلورية (2009-2010). إذن ، يتقدم التخلص التدريجي بنسبة 10٪ كل خمس سنوات ليصل إلى الكمية المحددة في عام 2047.

تتمثل المحطة الأولى للتشريعات في التخلص التدريجي من مركبات الكربون الهيدروفلورية في صناعة الرغوة والسيارات والتبريد التجاري ، والتي تشكل إلى حد بعيد السوق الكبير، ومما يثير القلق أيضًا ، أنها تتميز أيضًا بمعدلات تسرب عالية جدًا.

الانتقال إلى استخدام غاز تبريد ذات قدرة منخفضة على إحداث الاحترار العالمي

باختصار، هناك متسع من الوقت لجميع القطاعات في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي للرد للاستجابة لمقررات كيغالي. ومع ذلك، فإن القرار القائم على الضمير، مع مراعاة البيئة، سيكون قرارًا يستحق الثناء للمنطقة، خاصةً أنها تسعى إلى تسريع مسيرتها نحو اعتبارها سوقًا ناضجة. على الرغم من ذلك، فإن البداية لن تكون فقط حول الضمير، ولكن أيضًا مسألة التخفيف بشكل مناسب من نظام الامتثال العالمي، بدلاً من تركه حتى وقت متأخر جدًا في الساعة وإحداث تحول فوضوي. يتطلب الانتقال المنهجي إلى غاز تبريد ذات القدرة المنخفضة على إحداث الاحترار العالمي، والتي هي محور التطلع بين جميع الأطراف في بروتوكول مونتريال، يتطلب البحث والتطوير وكذلك الاختبارات الصارمة لمنطقة دول مجلس التعاون الخليجي ، والتي تتميز بظروف تشغيل أكثر شدة. مقارنة بالمناطق المعتدلة وكذلك ساعات تشغيل أعلى نسبيًا.

استخدام HFOs (الهيدروفلورو أوليفينات)

أحد الحلول التي تتم مناقشتها على نطاق واسع هو استخدام HFOs (الهيدروفلورو أوليفينات) ، والتي يُنظر إليها على أنها بدائل محتملة للاختيار الحالي لغاز التبريد ، بما في ذلك R-410A المستخدم على نطاق واسع. يتم الحديث عن HFOs على انه غاز التبريد الذي يسمح بالإنتقال الثلث من R-134A إلى R-410A. بعبارة أخرى ، الدعوة للاستبدال الفوري ل R-134A بـ HFOs ، والتي يُزعم أنها تتمتع بأداء أفضل في الظروف المحيطة مرتفعة الحرارة. يقال إن بعض HFOs ليس لديها إمكانات استنفاد الأوزون (ODP) ، قدرة الاحترار العالمي تقارب واحد ، وتمكن المبردات من زيادة القدرة على إعطاء حل فعال من حيث التكلفة من خلال تقليل كيلو واط لكل متر مربع. بعبارة أخرى ، يضعون علامة في المربع عندما يتعلق الأمر بالتكلفة الإجمالية للملكية. فقط ، هناك قلق بشأن تصنيفها على أنها A2L ، أو كونها قابلة للاشتعال بشكل معتدل. السؤال هو حول السلامة - حول كيف يمكن تطبيقها في التطبيقات التجارية دون تعريض حياة البشر للخطر.

وهو نفس القلق على السلامة الذي حال حتى الآن دون الاستخدام الشائع للأمونيا الصديقة للمناخ ، والتي تعتبر خطرة أو غاز البروبان ، الذي يعتبر قابلاً للاشتعال ، في أنظمة تكييف الهواء في المنطقة. في حالة الأمونيا ، يمكن إثبات أنها استخدمت بنجاح لأكثر من عقد في منشأة سكي دبي في مول الإمارات ، والتي تقع في حي سكني مكتظ بالسكان. وبحسب ما ورد ، يتبع المرفق بروتوكول تشغيل وصيانة يقظ للغاية ، مما حال دون وقوع أي حادث متعلق بالصحة. باختصار ، المرفق عبارة عن دراسة حالة لكيفية استخدام الأمونيا بأمان ، وإن كان ذلك في الحلقة الأولية - تعمل الحلقة الثانوية على جلايكول السائل - وتفتح الاحتمالات لاستخدام غاز تبريد شديد الخطورة في تطبيقات أكثر تنوعًا .